この度、めでたくブロハラが60,000ヒットを突破致しました。11月15日の50,000ヒットからジャスト4週間での達成という事は、1週間で2,500ヒット、1日当たり約360ヒットという計算です。まぁ、この内4分の1くらいは自分自身のアクセスなんですけどね。それが、はてなクオリティ。
それにしても、こういう重要な報告も、ブロハラにかかってしまえば見事に時差付きなんですね。それが、ブロハラクオリティ。まぁ、2日連続で22時過ぎまで仕事してたんだから、その辺は斟酌して欲しいものです。
サウスウェスト航空がシカゴ・ミッドウェイ空港でオーバーラン
サウスウェスト航空創業以来の惨事でしょう。
○米機オーバーラン１人死亡 大雪のシカゴ
○降雪のシカゴで航空機が滑走路逸脱、悪天候が原因か
http://www.cnn.co.jp/usa/CNN200512090002.html
事故当時、私は別府にいた為、詳細を知ったのは帰宅してからでした。しかし、往復ともミッドウェイ空港と同じく市街地に立地する福岡空港を利用し、しかも１日ずれれば福岡地方が大雪だったという事を考えると、背筋が寒く……はなりませんね。大雪が降ったら、航空機搭乗中の事故遭遇を心配する前に、テメエが自動車で事故を起こさないかの心配をした方がいいでしょう。確率としては、そっちの方が圧倒的に高いのですから。
ＪＡＬ、今度は小松陥落
続いて、航空ニュースです。
○ＪＡＬ、小松―ソウル便の運休を検討
○日韓政府に路線枠拡大の協議要請へ 大韓航空､日航の小松―ソウル便継承で
http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20051210003.htm
まぁ、想定の範囲内ですね。今年10月に福岡＝ソウルが廃止となった時点で、畢竟小松＝ソウル線も廃止になるであろう事は、多くの人が予想し得る事でした。たまたま、今年に入ってから機材運用が変更になったからこそ、今まで小松＝ソウル線は生き残って来たのです。
- 従来
- 福岡→ソウル→小松→ソウル→福岡
- 今年
- 名古屋→ソウル→小松→ソウル→名古屋
上記を見て分かるとおり、この路線のダイヤは日本人向きではなく韓国人向きであり、イールドが低いであろう事は軽く想像が付きます。ＪＡＬとしても、こんな路線はとっとと大韓航空に押し付けたかった事でしょう。そういう意味で、大韓航空とのコードシェアからジワリジワリと路線押し付けまでに至ったという点で、ＪＡＬとしてはしてやったりでしょう。
