天気予報に拠れば、今日は「傘が手放せない一日」という事だったんですが、15:30現在、新橋界隈は見事に晴れています。折角通常の（折り畳みではない）傘を持ってきたというのに、これでは忘れ物になるのが関の山です。それとも、「傘が手放せない一日」っていうのは、傘を手放したが最後、絶対にアンタは傘を忘れてくるぞっていう忠告の意味なんですかね。
そんなこんなで、当初の巻頭言を見出しに追い込む卑怯技をやってのけています。それが、ブロハラクオリティ。
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そろそろ、コソーリやるのも限界ですからね。
私が1回も見ていない内に終了となってしまいました。
これは明らかにキャストミスでしょう。久米宏の魅力（？）は、明らかに取って付けたかのような胡散臭いリベラルっぽさであって、主義や思想の出番が余りない情報番組では、はっきり言って役不足です。それに、この共演者では、久米宏の似非リベラルテイストにうまく乗っかる事は無理です。松浦亜弥や若槻千夏なんか、久米宏の言っている事の85%は理解できていない事でしょう。
もし、どうしてもアジア系情報バラエティ番組を久米宏メインで仕立てたいというのなら、
といったプロ市民面目躍如のネタを用意し、福島瑞穂や田嶋陽子などをレギュラーとして脇に添えるべきでした。どんなおぞましい番組になるのかは大体想像が付きますが、どうせ久米宏の番組を見たいなどという物好きはそういうおぞましい内容を期待しているのですから、同じ視聴率１桁でもより意味のある１桁になった事でしょう。
以前から噂は立っていましたが、どうやら取締役会で正式決定したようです。
【2005/06/23 ニュースソース変更】
まぁ、仕方ないと言えば仕方ないですね。便数は少ないし運賃は高いし、那覇＝慶良間なんて、普通の利用者なら海路を利用するでしょうね。この便数と運賃とを見れば、廃止も宜なるかなという感じです。
これでＲＡＣを利用しようなんて人がいたら、遊覧飛行目的でもなければ、余程の物好きか単なる航空ヲタです。しかも、人口の最も多い座間味島へは、慶良間空港からバスと船とを乗り継いで行かなければならないのですから、凡そ路線の存続は絶望的です。精々、エアードルフィンがチャーター便を仕立てる程度でしょうね。
はいそこ、ま た Ｊ Ａ Ｌ かとか言わないの。
【2005/06/23 ニュースソース追加】
えーっと、皆さん騒ぎすぎです。またぞろＪＡＬがトラブルを起こしたからってんで大騒ぎしたくなるのも分かりますが、飛行機のエンジンなんてのは飛行中に不具合が発生する危険性を織り込み済みですし、実際に双発機でも片方のエンジンが止まった所で相当程度の距離をエンジン1発のみ稼働で飛行する事は可能な仕様になっています。大抵の双発機では60分、ETOPSを取得している機材なら120分から207分は、片肺*1での飛行が認められています。
とは言え、「エンジンが1発だけしか動いていない状態はやっぱり不安」という感情論があるのもまた確かで、エアバスはうまい事この感情論に付け込んで4発機のA340を売りまくっています。で、それが双発機のB777を売ろうとしているボーイングには癪に障ったのか、今ではETOPSだのLROPSだので航空会社を介した欧米間の代理戦争にまで発展してしまっています。まぁ、日本が双発機シフトしている事は言うまでもありませんけどね。
そういえば、先月札幌に行った時のＪＡＬ便（JAL1001）は、プッシュバック時に左エンジンが起動しないとか何とかで、出発が30分近く遅れました。この時の機材もB777-300だったような……。
