4545早郎

　これで、「しこしこそうろう」と読みます。何かの間違いがあれば、つくばエクスプレスのイメージキャラクター名は、「スピーフィ」ではなく、「4545早郎」になるところでした。

○スピーフィについて - TSUKUBA EXPRESS｜つくばエクスプレス

http://www.mir.co.jp/about_tx/speefy.html

　「4545早郎」は、フジテレビ「考えるヒト」の中で、松本人志が提唱したものです。当初は「早郎」*1だけだったのですが、秋葉原＝つくばの所要時間が45分であるという所に着目し、「4545早郎」という秀逸なネーミングになりました。まぁ、当然ながら公式には採用されなかったのですが、陰口を叩く時のつくばエクスプレスの渾名としては、最早完全に定着したと言ってよいでしょう。いや、定着していないか（笑）。

*1:この「早郎」というネーミングの初出は、「考えるヒト」ではなく「一人ごっつ」のようです。
○HITORI GOTTU REPORT H9/3/14
http://bon3.com/downtown/HITORI/H9_3_14.htm

つくばエクスプレス乗り初め

　そんなこんなで、本日開通したつくばエクスプレスに早速乗ってきました。但し、徹夜してまで一番電車に乗ってきたという事ではなく、会社帰りにふらりと秋葉原に立ち寄っただけなのですが。一応、何枚か写真は撮りましたので、機会があればこのブロハラで紹介したいと思います。

小泉首相、何故か鉄ヲタの仲間入り？

　アキバ視察の帰りに、ふらりとつくばエクスプレスに乗り込んだようです。

○開業TXに首相も試乗

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1360859/detail

　んな暇があったら、もっとまともな女刺客（以下略）。
　で、この記事のポイントはここです。赤太字部分は、特に覚えておきましょう。

　秋葉原電気街の視察を終えた小泉純一郎首相も、午後５時30分発の守谷行き快速電車に試乗。同線を運営する首都圏都市鉄道（本社・東京都台東区）の高橋伸和社長から、停止位置の誤差を35センチメートル前後にとどめる精度を実現した新型の自動列車運転装置（ATO）など安全性についての説明を聞きながら、北千住駅までの５駅区間、約10分間の乗車を楽しんだ。

　その新型ＡＴＯ、早速初日から何かやらかしたようで……orz

つくばエクスプレス、いきなりオーバーラン

　どのマスゴミも、流石に「高見隆二郎の呪いか？」とは書き立てませんね。

○つくばエクスプレス、開業初日にオーバーラン

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050824AT1G2401F24082005.html

　日勤教育щ(゜Д゜щ) カモーン
　まぁ、ここで「もしこれが終着駅だったら大惨事になっていたのではないか？」という向きもありましょうが、私はその意見を採りません。終着駅であれば、ＡＴＯと同時に導入されているＡＴＣが稼働して、やはり衝突前にブレーキが掛かるまでの話です。このＡＴＣ、かぶりつきで見た感じだと東急の１段ブレーキＡＴＣと同じっぽいんですが、本当に東急のＡＴＣと同じシステムなんでしょうかね。
　いやしかし、35センチメートルどころか30mもオーバーランしているんですから、ＡＴＯってのも余り信用できないものですね。高橋伸和社長も、首相に自慢話なんかしている暇があるんなら、この辺の原因を詳しく調べて欲しいものです。