車線減少午前6時

　最後に、航空とは関係ないニュースを置いておきます。

○2車線を1車線にする実験を実施

http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20061013/132370/

　日経コンストラクションからケンプラッツを経由する頃には既にニュースバリューが落ちているというのは日経BPの常なのですが、右直事故の抑制が目的なら、車線減少よりも矢印信号灯火による右直分離の方が適しているというのは私だけですかね。ここ最近、相模原市南部の国道16号が尽く右直分離信号になっていますが、右折車が無理にタイミングを図ろうとする従来型の信号よりも、余程直進車も右折車も安心して通行できるような気がします。折角、宇都宮市は一般道路の制限速度緩和というまともな動きを見せているのですから、ここで再びオッペケペーに陥るような事はしないで欲しいものです。
　因みに、記事の見出しはこの辺が元ネタです(つ´∀｀)つ

車線変更25時

　まぁ、説明するまでもありませんね(;´∀｀)